Restauration des sphères à visser :

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Exceptionnel : restauration d'une D S 23 ie de 1973

Cette auto exceptionnelle, est une DS 23ie de 1973, de 2300 cm3.

DS23ie de 1973, cela veut dire : D S 23 : 2300 cm3, avec :
- Injection electronique, boite semi automatique, climatisation !, + de 200 km/h, une des voitures de grande série les plus rapide d 'Europe ...

Ce modèle qui a 31000 km au compteur avait été entièrement démontée pour une restauration complète.
Le remontage en plusieurs étapes :

1 : Découvrons le coeur de la bête:

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2 : La magnifique BV :

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3 : Le Circuit hydraulique :

La DS23IE est équipée d'un circuit hydraulique BVH que l'on peut admirer sur ces photos :

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Pour les amateurs, le circuit hydraulique conforme à la 23IE BVH,à remarquer la qualité de restauration et de la préparation,de la coque et des longerons...

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4: Le groupe moteur-boite dans la caisse

(quelle belle sculpture moderne !) ainsi que la direction assistée et les cardans.

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La position du filtre à air - peint en blanc - a été remonté pour cause de l'installation de la Clim sur la D S.

La ligne du pare-choc épouse exactement le rayon de braquage.
Sous le capot, le moteur va ... disparaître , sous les branchements : injection , faisceaux électrique , alimentation air !

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5: Le ventilateur :

Je ne résiste pas à cette vue magnifique sur les deux ventilateurs, façon avion de chasse collector

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6: La Clim

Petit à petit le groupe Moteur , boite , reçoit ses branchements périphériques : branchements électr. , hydrauliques, alimentation essence ,air ,eau et la clim
A remarquer la position particulière du filtre à air dû à l 'équipement " clim " de la DS P1000965

7: Le remontage de l 'arrière de l'auto commence.

Christophe en profite pour jeter un coup d ' oeil aux roulements de l 'essieu.

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Le nettoyage des toles s'avère être une galère..

habillage Pallas , y a pas à dire: une finition oareille c 'est exceptionnel:
bas de portes , seuille de portes sur les longerons , joints de portes et étanchéité des feuillures : nickel.

C'est loin d ' être le cas à l'origine

P1010060 8: Les Portes :

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Un Fond de porte comme cela d'origine, ça ne coure pas les rues..
J'ai bouché au MIG les trous de baguettes supérieurs de porte AR, classique Citroen, l'alignement des baguettes d'origine était lamentable. Vue globale au final de l'alignement aile AR et portes droites à 99% pas trop mal. Mise en première couche d'apprêt pour l'aile et porte AR après décapage total de la peinture.

La DS 23IE : La peure du garagiste....

Ces photos se passent de commentaire et on comprends la terreur qu'inspirait la DS23IE à certains garagistes, notamment avec la clim..
Tableau de bord dernier cri ultra moderne, ça a pas beaucoup d'allure mais tout marche nickel.
Les culbuteurs sont réglés, donc tout est ok pour le moteur.

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9: Cà tourne!

Après le mise en route de dimanche voici l'auto après 24h d'arrêt. Vous remarquerez que la voiture a parfaitement tenu les hauteurs ce qui est plutôt pas mal après une journée complète (à noter que j'avais laissé l'auto en position "normale" hier après midi).
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Ce soir, réglage de la garde d'embrayage, ralenti, vitesse de démarrage.Bon sang, le ralenti à 975t/mn ça mouline plutôt fort, je ne me rappelais plus d'un régime si élevé en injection (évidemment 750t/mn si j'appui sur les freins).

La direction marche nickel du premier coup, mon réglage du croisement de pression sur mon banc à parfaitement fonctionné et comme j'ai changé tous les joints ç'est un vrai bonheur de tourner le volant.J'ai cassé mon strobo et le calage de l'allumeur est un chouas perfectible mais ce n'est pas si mal.

10: La carrosserie

" Des heures de ponçage sont nécessaires pour enlever le vernis de l 'ancienne peinture d 'origine. Et également l 'interieure de la carrosserie et après disparition des traces de rouille, de remasticage léger en cas de nécessité avec re - ponçage : 2 couches d ' appret : couleur blanche des photos .
La bête commence à prendre l 'allure d 'une DS "

" La porte AV gauche nécessite une "rustine " après découpe du bas de porte. Re-soudage d 'un nouvel élément re fabriqué , masticage , ponçage etc.. "

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" la mise en place du capot alu de la DS - poncé inter et exter -a nécéssité plus d 'une heure de règlage pour sa pose " nickel " sur la caisse
Prévision de fin de chantier : juillet

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11: La Peinture : DS23IE colorisée

En couleur c'est mieux…

Vous noterez que les alignements sont chouettes. ( les alignements " sortie - usine " étaient beaucoup plus aléatoires ..) les presses et finitions sur ce point n ' étaient au Top !

Cà a quand même bonne allure et le remontage va pouvoir commencer.

J 'ai finalement conservé le beige " tholonet " d'origine.

Le toit sera un toit en vynile..ça devrait être bien !

Mieux que neuve c 'est certain, perfectible c 'est évident , mais ce sera beau.

Je pense que j 'ai largement dépassé 250 h de boulot sur la tôlerie... !

12: L'intérieur cuire de la DS Pallas reprend vie

Les sièges sont nettoyés et en place avec une bonne partie de la moquette.
Je vais pouvoir attaquer le remontage de la clim.
Le toit de la DS a été démonté... malgré le collage sur le berceau ( l'entourage ) car le toit sera équipé d 'un revêtement vinyle noir - option Citroën à l ' époque - cette opération sera confiée à un Artisan Sellier

12 : Affaire de Clim, suite

Radiateur bouché par les saletés (pas de filtre à l'époque) et corrosion
(àpriori pas trop méchante) suite au contact du radiateur au fond du
récupérateur de condensats plein de saletés…

P1010314 P1010312 Bon quelques efforts de nettoyage et cela aura bientôt meilleure allure…

Clim suite, suite

Après démontage total de l'évaporateur, le remontage a bien avancé.
Pas évident de mettre l'ensemble correctement en place. La réalisation d'origine Citroën de l'évaporateur nécessite quelques ajustements qui se sont avérés bien plus longs que prévu.

13: Les finitions.

Je ne résiste pas à la "gueule" d'enfert de la "déesse". A noter que les boitiers de phare étaient tellement nickels que je ne les ai pas repeint. Jonc inox évidemment. Le montage du joint sous verre n'est pas évident si on veut remettre le biseau sous le jonc. Va falloir trouver un cligne inox...

Toit Vinyle :

Un boulot monstre mais mon joint de finition ( toit vinyle )est tip-top. Petit détail vous voyez le raccord du vinyle dont la couture est masqué à l'intérieur, le sellier a super bien bossé.

Finition de clim enfin terminée, le printemps arrive, fallait encore faire ce petit effort.
J'ai collé les moquettes autour de l'évaporateur, vu que tout marche bien, et la console est ajustée.
Reste le tuyau d'air du filtre a air a trouver en origine (ou proche) et ce sera fini.

Cette photos de la dernière restauration de Christophe.. la fameuse DS 23 ie Pallas avec clim refaite " mieux que neuve ".

Fin de la restauration

automne 2013

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CHAPITRE 2 : Restauration de la DS de Roland

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Restauration de la DS 20 de Roland appelée aussi : 400 pour 400 heures de boulot

Cette DS a été entièrement refaite avec mon ami Christophe.

En partant d 'une DSuper 5 de 1972 trouvée dans la région de Blois avec une carrosserie en bon état,

nous avons entièrement restaurée l'intérieur et l'extérieur : couleurs d ' origine et transformée en DS Pallas

(c 'est le haut-de-gamme DS de l ' époque: intérieur cuir équipements spéciaux etc..), toit vinyle noir posé par un sellier, couleur carrosserie d'époque : gris perle

Le départ : déshabillage complet avant restaration.

Une 2 ° DS a été nécessaire... comme banque de pièces et chargement sur porte auto pour changement dans l'atelier qui est en fait le garage de Christophe pour les travaux de carrosserie intérieur et exterieure : un vrai travail de pro...

La restauration étape par étape :

1. Après le démontage du pavillon - pare-brise , portières sièges avant et arrière et ancienne moquette

2. Le pavillon va recevoir sa garniture vynil

3.Mise en place des garnitures et moquettes intérieure

4. Les nouveaux sièges d 'une DS pallas sont en place

5. le pavillon vynil est en place

les travaux de tôlerie , de ponçage -mastiquage et mise en aprèt

peuvent commencer !

6. Démontage en atelier des portes , capots et ailes, dèbut du ponçage

7.ponçage interieure et interieure

8. Suppression de la rouille et application de l 'appret

9. Alignement et règlage des pièces sur l 'auto

10. Après l 'application de l 'apprèt et le règlage difficile de l 'alignement des portière - ailes etc..l'auto est prète pour la peinture.

Retour de la peinture d ' origine gris perle de 1972