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Présentation

  • : Le Club des 15 & des DS : Pour les passionnés de Citroën
  • : La 15 SIX a été pendant longtemps considérée comme une auto exceptionnelle appelée" Reine de la route "Elle a su intégrer dans une forme vue à l 'époque comme étant d 'avant garde:des aménagements techniques très moderne on ne peut pas ne pas l ' aimer.. Nous sommes quelques un en Alsace ( dans le 67 ) à avoir équipé nos 15 SIX afin de les fiabiliser alternateurs - roulements - cardans etc et nous aimerions vous communiquer nos " connaissances et expériences" N'hésitez pas à nous contacter
  • Contact
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La 15 Six Oléo de 1955 de Roland

DSC04995 

DSC 8099 DSC 8096Après la rénovation des 2 sièges avant:
- augmentation de la hauteur des dossiers  de  9cm  et forme légère de  bacquet avec des repose-têtes...
- voilà les garnitures de portes et bas de portes.
Il reste la garniture de la banquette arrière et des 2 poignées
DSC 8098
 
DSC 8950

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Citroën  15/6 H de 1955 : intervention sur les fatigues du temps de la belle…

  • démontage des ailes et portes de la 15/6
  • 1 ère intervention du carrossier ( Mais non, figurez vous, c’est une carrossière 58 ans ultra motivée pour enfin travailler sur une vrai auto ! )
  • les dégats du temps ne sont pas vraiment  impossible à ratrapper

 

La 15 Six Oléo de 1955 de RolandLa 15 Six Oléo de 1955 de Roland
La 15 Six Oléo de 1955 de RolandLa 15 Six Oléo de 1955 de RolandLa 15 Six Oléo de 1955 de Roland

les ailes … ça va, mais les 4 portières ont connu la maladie des Tractions :

  • les bas de portières qui rouillent par la pluie qui s’ infiltre et ne s ’évacue pas toujours...

patience .. on va réparer tout ça.. !

La 15 Six Oléo de 1955 de RolandLa 15 Six Oléo de 1955 de Roland
La 15 Six Oléo de 1955 de RolandLa 15 Six Oléo de 1955 de RolandLa 15 Six Oléo de 1955 de Roland

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Ma DS

Article paru dans la revue LE PNEUMATIQUE  CLUB IDéaleDS de mars 2018

Roland Hagenbach ne se satisfaisait plus de son moteur. Sa voiture était équipée du 2 litres BV5 pont court et il a jeté son dévolu sur le 2175 cm3 BV5 pont normal, qui équipe la DSuper5. Un excellent groupe motopropulseur, qui assure à la DS des performances à la hauteur. 
 
La transplantation a eu lieu chez Christophe Schwartz. 

OPERATION A COEUR OUVERT
OPERATION A COEUR OUVERT
OPERATION A COEUR OUVERT
OPERATION A COEUR OUVERT
OPERATION A COEUR OUVERT
OPERATION A COEUR OUVERT

Restauration de la DS 20 de Roland appelée aussi : 400 pour 400 heures de boulot

 
Cette DS a été entièrement refaite avec mon ami Christophe.
En partant d 'une DSuper 5 de 1972 trouvée dans la région de Blois avec une carrosserie en bon état,
nous avons entièrement restaurée  l'intérieur et l'extérieur : couleurs d ' origine et transformée en DS Pallas
(c 'est le haut-de-gamme DS de l ' époque: intérieur cuir équipements spéciaux etc..), toit vinyle  noir posé par un sellier, couleur carrosserie d'époque : gris perle

 

DSC_4888.JPG DSC_3679.JPG  

Le départ : déshabillage complet avant restaration.
 
DSC_3681.JPG  DSC_3691.JPG
Une 2 ° DS a été nécessaire... comme banque de pièces et chargement sur porte auto pour changement dans l'atelier qui est en fait le garage de Christophe pour les travaux de carrosserie intérieur et exterieure : un vrai travail de pro...
La restauration étape par étape :
1. Après le démontage du pavillon - pare-brise  , portières sièges avant et arrière et ancienne moquette
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2. Le pavillon va recevoir sa garniture vynil
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3.Mise  en place des garnitures et moquettes intérieure
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4. Les nouveaux  sièges d 'une DS pallas sont en place
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5. le pavillon vynil est en place
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les travaux de tôlerie , de ponçage -mastiquage et mise en aprèt
peuvent commencer !
 
6. Démontage  en atelier  des portes  , capots et ailes, dèbut du ponçage
7.ponçage interieure et interieure
8. Suppression de la rouille  et application de l 'appret

9. Alignement et règlage  des pièces  sur l 'auto

10. Après l 'application de l 'apprèt  et le règlage difficile de l 'alignement des portière - ailes etc..l'auto est prète pour la peinture.

Retour de la peinture d ' origine gris perle de 1972
DSC 5315 
Zoom sur une finition et des vitres  teintées
DSC_5348.JPG
Elle prète pour la route en ....4 *
avec également : changement des sphères et des cylindres  de suspension(fuites)
DSC_5620.JPG DSC_5621.JPG
 
Renaissance
DSC 5660

CHANGEMENT DE DIRECTION Hydro  SUR LA DS

 

La 15 Six Oléo de 1955 de Roland
la nouvelle direction : échange standard

la nouvelle direction : échange standard

pose sur l’auto

pose sur l’auto

reglage de la pression d’ huile…
reglage de la pression d’ huile…

reglage de la pression d’ huile…

changement des biellettes

changement des biellettes

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Une Traction 11B de 1948 restaurée en vue de " rallyes "

Une traction 11B de 1948 destinées aux grandes randonnées et d ' éventuelles rallyes
la voiture a connu que 2 propriétaires depuis 1948 , caisse très saine
Arrivée au local du club - début du démontage.
Photo 1 :IL va falloir s ' occuper  de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 :  Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes
Photo 1 :IL va falloir s ' occuper  de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 :  Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes
Photo 1 :IL va falloir s ' occuper  de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 :  Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes
Photo 1 :IL va falloir s ' occuper  de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 :  Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes
Photo 1 :IL va falloir s ' occuper  de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 :  Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes

Photo 1 :IL va falloir s ' occuper de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 : Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes

Avant/ Après
Avant/ AprèsAvant/ Après
Avant/ Après

Avant/ Après

Teinte reprise depuis le catalogue CITROEN de 1936 – 37
En effet , bi - color..conforme au catalogue Citroën 1934 - 35
et jusqu'en 1939 pour les cabriolets
Elle va être prète à recevoir son nouveau moteur ( base moteur DS19) boite 4 - de nouveaux cardans et mise en 12 volts .
Et bien sûr une nouvelle garniture interieure et de nouveaux sièges.

 

Nouveaux supports moteur - mise en place du moteur ( refait)– boite 4 - moteur dans la caisse - freins à disques et cardans moderne

 

MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION

PREMIERS PAS APRES RESTAURATION …. 

La 11B  de Philippe :

  • mécanique : amortisseurs, cardans neufs , mise en  12 v , freins : cylindres de roues ,
  • sellerie : panneaux de portes , sièges, garnitures intérieur
  • carrosserie : démontage  ailes ,capots  , portes ,  caisse  pour le sablage ( 8 couches de peinture ) tole à nu.
  •  remplacement des bas de portes rouillées : soudure + ponçag
  •  peinture complète  aprets, ponçage , 2 couches avec vernis

Il s’agit d’une Traction 11 B  de 1950 avec carrosserie  A E A T

Ce carrossier agrée par Citroën  pour équiper les demandes spéciales : Traction découvrable – malle arrière + male plate- toits ouvrant.

MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION
MECANIQUE ET RESTAURATION

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