La 15 Six Oléo de 1955 de Roland

/ / /

La 15 Six Oléo de 1955 de Roland

Après la rénovation des 2 sièges avant:

- augmentation de la hauteur des dossiers de 9cm et forme légère de bacquet avec des repose-têtes...

- voilà les garnitures de portes et bas de portes.

Il reste la garniture de la banquette arrière et des 2 poignées

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Citroën 15/6 H de 1955 : intervention sur les fatigues du temps de la belle…

démontage des ailes et portes de la 15/6
1 ère intervention du carrossier ( Mais non, figurez vous, c’est une carrossière 58 ans ultra motivée pour enfin travailler sur une vrai auto ! )
les dégats du temps ne sont pas vraiment impossible à ratrapper

les ailes … ça va, mais les 4 portières ont connu la maladie des Tractions :

les bas de portières qui rouillent par la pluie qui s’ infiltre et ne s ’évacue pas toujours...

patience .. on va réparer tout ça.. !

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ma DS

Article paru dans la revue LE PNEUMATIQUE CLUB IDéaleDS de mars 2018

Roland Hagenbach ne se satisfaisait plus de son moteur. Sa voiture était équipée du 2 litres BV5 pont court et il a jeté son dévolu sur le 2175 cm3 BV5 pont normal, qui équipe la DSuper5. Un excellent groupe motopropulseur, qui assure à la DS des performances à la hauteur.

La transplantation a eu lieu chez Christophe Schwartz.

Restauration de la DS 20 de Roland appelée aussi : 400 pour 400 heures de boulot

Cette DS a été entièrement refaite avec mon ami Christophe.

En partant d 'une DSuper 5 de 1972 trouvée dans la région de Blois avec une carrosserie en bon état,

nous avons entièrement restaurée l'intérieur et l'extérieur : couleurs d ' origine et transformée en DS Pallas

(c 'est le haut-de-gamme DS de l ' époque: intérieur cuir équipements spéciaux etc..), toit vinyle noir posé par un sellier, couleur carrosserie d'époque : gris perle

Le départ : déshabillage complet avant restaration.

Une 2 ° DS a été nécessaire... comme banque de pièces et chargement sur porte auto pour changement dans l'atelier qui est en fait le garage de Christophe pour les travaux de carrosserie intérieur et exterieure : un vrai travail de pro...

La restauration étape par étape :

1. Après le démontage du pavillon - pare-brise , portières sièges avant et arrière et ancienne moquette

2. Le pavillon va recevoir sa garniture vynil

3.Mise en place des garnitures et moquettes intérieure

4. Les nouveaux sièges d 'une DS pallas sont en place

5. le pavillon vynil est en place

les travaux de tôlerie , de ponçage -mastiquage et mise en aprèt

peuvent commencer !

6. Démontage en atelier des portes , capots et ailes, dèbut du ponçage

7.ponçage interieure et interieure

8. Suppression de la rouille et application de l 'appret

9. Alignement et règlage des pièces sur l 'auto

10. Après l 'application de l 'apprèt et le règlage difficile de l 'alignement des portière - ailes etc..l'auto est prète pour la peinture.

Retour de la peinture d ' origine gris perle de 1972

Zoom sur une finition et des vitres teintées

Elle prète pour la route en ....4 *

avec également : changement des sphères et des cylindres de suspension(fuites)

Renaissance

CHANGEMENT DE DIRECTION Hydro SUR LA DS

la nouvelle direction : échange standard

pose sur l’auto

reglage de la pression d’ huile…

changement des biellettes

--------------------------------------------------------------------------------------

Une Traction 11B de 1948 restaurée en vue de " rallyes "

Une traction 11B de 1948 destinées aux grandes randonnées et d ' éventuelles rallyes

la voiture a connu que 2 propriétaires depuis 1948 , caisse très saine

Arrivée au local du club - début du démontage.

Photo 1 :IL va falloir s ' occuper de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 : Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes

Photo 1 :IL va falloir s ' occuper de la mécanique et de la sellerie.Photo 2 : Après le ponçage et remise en état de la tolerie.. mise en apret.Photo 3 : Elle est prète pour passer en cabine de peinture. Photo 4 : caisse repeinte. Photo 5 : elle a reçu ses ailes

Avant/ Après

Teinte reprise depuis le catalogue CITROEN de 1936 – 37

En effet , bi - color..conforme au catalogue Citroën 1934 - 35

et jusqu'en 1939 pour les cabriolets

Elle va être prète à recevoir son nouveau moteur ( base moteur DS19) boite 4 - de nouveaux cardans et mise en 12 volts .

Et bien sûr une nouvelle garniture interieure et de nouveaux sièges.

Nouveaux supports moteur - mise en place du moteur ( refait)– boite 4 - moteur dans la caisse - freins à disques et cardans moderne

PREMIERS PAS APRES RESTAURATION ….

La 11B de Philippe :

mécanique : amortisseurs, cardans neufs , mise en 12 v , freins : cylindres de roues ,
sellerie : panneaux de portes , sièges, garnitures intérieur
carrosserie : démontage ailes ,capots , portes , caisse pour le sablage ( 8 couches de peinture ) tole à nu.
remplacement des bas de portes rouillées : soudure + ponçag
peinture complète aprets, ponçage , 2 couches avec vernis