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Présentation

  • : Le Club des 15 & des DS : Pour les passionnés de Citroëns
  • Le Club des 15 & des DS : Pour les passionnés de Citroëns
  • : La 15 SIX a été pendant longtemps considérée comme une auto exceptionnelle appelée" Reine de la route "Elle a su intégrer dans une forme vue à l 'époque comme étant d 'avant garde:des aménagements techniques très moderne on ne peut pas ne pas l ' aimer.. Nous sommes quelques un en Alsace ( dans le 67 ) à avoir équipé nos 15 SIX afin de les fiabiliser alternateurs - roulements - cardans etc et nous aimerions vous communiquer nos " connaissances et expériences" N'hésitez pas
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Prototype de la Traction 22… présentée en 1934

Présentée à l’occasion de la création de la Traction Avant  7 et 11

Mécanique & restauration
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Mécanique & restaurationMécanique & restauration
Mécanique & restaurationMécanique & restauration

  Salon de l’ auto de 1934.. date à laquelle André Citroën  a présenté en avant -  première mondiale :

  • La naissance de la  TRACTION AVANT   4 cylindres 7 CV une voiture révolutionnaire qui n’avait  plus de châssis  et dont la motricité se faisait par les roues avant , freins hydraulique  etc..
  • Sur le  STAND  de la Marque, il a été présenté    en même temps  , un prototype : un caisse plus longue et plus large qui  devait recevoir un moteur V 8  appelée la 22

Cette auto devait être le Haut de Gamme de la Marque

 

  • Elle n’a jamais été produite pour cause de fiabilité
  • Quelques mois plus tard : reprise de CITROEN  après un dépôt de bilan , par MICHELIN
  • Fabrication de la Traction 11 B dite normale ,  la Familiale  et de la 11L  dite légère
  • Décès  de  André  Citroën en 1935
  • L’ idée de la voiture  «  Haut de Gamme «   a été  alors  développée  par Michelin pour créer la 15/ 6 . en 1938 :
  •  La caisse de la 11B   mais équipée d’un 6 cylindres et un capot plus long de 18 cm , intérieur velours  mohair…

qui devint ensuite  «  La Reine de la route « 

 

 

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Adaptation d’une direction assistée sur une ancienne : une HOTCHKISS 686 DE 1949 / 50

HOTCHKISS  de 1949 6 cyl

HOTCHKISS de 1949 6 cyl

Démontage du boitier de direction

Démontage du boitier de direction

Mise en place sur l’ancien boitier des nouveaux équipements permettant l’accouplement de cet équipement spécial sur le moteur électrique et le boitier de direction

Mise en place sur l’ancien boitier des nouveaux équipements permettant l’accouplement de cet équipement spécial sur le moteur électrique et le boitier de direction

Direction complète montée

Direction complète montée

 Direction avec son équipement électronique  montée sur l‘auto

Direction avec son équipement électronique montée sur l‘auto

 

 

 

 

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EQUIPEMENT SUR UNE TRACTION 15/6 D'UNE DIRECTION ASSISTEE 

Mécanique & restauration
Démontage volant et colonne de direction

Démontage volant et colonne de direction

Modification de la colonne de direction

Modification de la colonne de direction

Manchonnement des pièces usinées pour assurer la jonction moteur électrique colonne de direction

Manchonnement des pièces usinées pour assurer la jonction moteur électrique colonne de direction

Moteur électrique de la direction qui sera posé sous le tableau

Moteur électrique de la direction qui sera posé sous le tableau

Montage de l'embout de la colonne de direction sur le moteur

Montage de l'embout de la colonne de direction sur le moteur

Fixation du moteur de la Direction Assistée sur la colonne de direction et pose du boitier électronique  sous le tableau de bord

 

Mécanique & restauration
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Mécanique & restauration

 

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Restauration Issler  Mécanique:

Mécanique & restauration
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Moteur :

Moteur 11D culasse avec sièges de soupapes - chemise ,piston neufs – ligne d’ arbre , vilebrequin vérifié – équilibrage bielles pistons-

Mécanique & restauration
Mécanique & restauration
Mécanique & restauration
Mécanique & restauration

pompe à huile neuve – filtre à huile exter. chaine de distribution neuve

mécanisme embrayage à diaphragme

circuit de freine neuf

boite de vitesses : 4v

12 volts – alternateur 12v démarreur 12v

phare : argenture et ampoules H4

direction neuve – triangulation train av

plancher neuf

échappement neuf – silencieux inox

réservoir ess inox

sellerie neuve et ciel de toit

pare choc re-chromé

peinture neuve

renseignements : par le blog traction67

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 « RESTAURATION DES ROTULES DE SUSPENSION AVANT DE LA 15/Six  1955 « 

 

Mécanique & restauration

Etape 1 :démontage du cardan

Etape 2 : rotule du bas de bras de suspension reliée à la barre de torsion : à démonter . . .

Etape 3: démontage

Mécanique & restauration
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Etape 4 : Démontage – dévissage avec clé spéciale de la rotule basse dans son logement

Mécanique & restauration
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Etape 5 : rotule modifiée : sillon pratiqué  permettant le passage de la graisse

Etap 6 : présentation  de la rotule modifiée

Etape 7 : la rotule du haut

 

Mécanique & restauration
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Etape 8 :   mise en place et graissage réussit

FIN

 

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Roland